Le Rafale Marine : un système d’atterrissage de haute précision

Safran Landing Systems participe au programme Rafale, l’avion de chasse multi-rôles de Dassault Aviation, depuis la création de l’appareil. Zoom sur le système d’atterrissage du Rafale Marine, le plus avancé sur un avion embarqué.

Capable de mener à bien une large gamme de missions par tous les temps, de jour comme de nuit, le Rafale est un véritable « multiplicateur de forces ». Décliné en trois versions (terrestre bi-place, monoplace ou marine), cet avion de combat polyvalent peut opérer à partir de pistes courtes ou de porte-avions. Présent sur ce programme depuis son origine il y a plus de trente ans, Safran Landing Systems fournit l'ensemble des atterrisseurs, les roues et freins carbone, ainsi que les systèmes d'extension / rétraction, d'orientation et de freinage des trois versions de l'appareil.

Entré en service en 2002, le Rafale version marine est l'avion de combat le plus polyvalent disponible à ce jour. Réunissant plusieurs appareils en un seul, il est capable d'opérer aussi bien au sol que sur porte-avions. Ses trains Safran Landing Systems sont considérés comme le système d'atterrissage le plus avancé disponible sur un avion embarqué. En effet, par rapport aux versions terrestres bi-place et monoplace, les trains avant et principaux ont été modifiés pour satisfaire aux conditions spécifiques d'appontage et de catapultage de son utilisation. Ces évolutions apportées au train d'atterrissage permettent ainsi à l'avion d'atterrir sur une distance très courte (celle du pont du porte-avion), mais aussi de pouvoir décoller en étant propulsé par une catapulte.

L'atterrisseur avant du Rafale version Marine intègre non seulement la barre de catapultage (et son système de manoeuvre), mais également la technologie « jump strut » dans l'amortisseur afin de fournir un angle d'incidence à l'avion lors du catapultage. Un des avantages de cet atterrisseur est sa manoeuvrabilité au sol, avec une roue qui peut être orientée sur 360 degrés et pilotée sur plus ou moins 75 degrés.

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