Bombardier Challenger

Safran Aircraft Engines, Safran Power Units et Safran Electrical & Power ont représenté le Groupe lors de la 14ème édition du Salon Européen de l’aviation d’affaires, qui s’est tenu du 20 au 22 mai à Genève, en Suisse.

Safran Landing Systems assure le design, la fabrication et la maintenance du train d'atterrissage du Bombardier Challenger.

Après avoir équipé le Challenger 600 (dont la production cesse en 1983), Safran Landing Systems est sélectionné pour  fournir le train d'atterrissage du Challenger 601 (premier vol en 1982) puis du Challenger 604, mis en service en janvier 1996. Cet avion, l'un des plus vendus de sa catégorie depuis 1999, possède une avionique ultra moderne et des systèmes matures développés grâce aux 15 années d'expérience accumulées par Bombardier dans le domaine de l'aviation d'affaires.

Le Challenger est équipé d'un train rétractable tricycle muni de roues jumelées. La commande de direction électrique est apparue sur le Challenger 601 tandis que le 604 recevait un bras de contrefiche autoverouillant.
Le Challenger 605 est apparu en 2006 comme étant une mise à niveau du modèle 604, en termes d'avionique et de structure.
Pour l'intégration du train du Challenger 300, Bombardier a fait appel à l'expérience de Safran Landing Systems en matière de développement de système d'atterrissage complet. En mai 1999, Safran Landing Systems a remporté le contrat de cet appareil, portant sur la conception et la fabrication des éléments suivants : atterrisseurs principaux et avant, commandes de direction, système de secours et mécanisme des trappes de train. Le train avant se remonte par l'avant et les trains principaux, par l'intérieur.

En 2010, Bombardier a lancé le Challenger 350, évolution du Challenger 300, et a demandé à Safran Landing Systems de participer au programme en renforçant la structure des trains avant et principaux. L'appareil a reçu sa certification en juin 2014.

 

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